F1梅賽德斯車隊半程報告：連續第二個賽季失常，但梅賽德斯已走上正軌了嗎？

梅賽德斯2023年的目標是糾正他們出現問題的W14賽車，並將具有挑戰性的2022賽季徹底拋在身後。盡管經過設計概念的改變，W14賽車已朝著正確的方向邁出了一步，但與紅牛之間的差距仍然顯著。在進行了12場比賽之後，以下是梅賽德斯的半程報告：

最好成績

劉易斯·漢密爾頓——澳大利亞和西班牙分別獲得第2名。本賽季對於梅賽德斯來說仍然是一個起伏不定的賽季。一方面，他們一直在努力理解他們的賽車並充分發揮其潛力；另一方面，在另一些周末他們卻成為了馬克斯·維斯塔潘和紅牛車隊最近的競爭對手。其中兩個令人鼓舞的周末分別發生在澳大利亞和西班牙。在墨爾本大獎賽，梅賽德斯充分利用了復雜而棘手的排位賽條件，意外地取得了第二和第三的發車位置。對梅賽德斯來說更加令人振奮的是，在幾場比賽之後的巴塞羅那，漢密爾頓使用了全新的升級套件，采用了更常規的設計，車隊也再次成為了維斯塔潘和紅牛的最大威脅。

下半程目標

在上一站比利時遭遇跳躍問題之後，很明顯，梅賽德斯還需要努力掌握升級後的W14賽車，並為他們明年重返爭冠之路奠定基礎。從荷蘭大獎賽開始，目標將變得很明確：鞏固自己作為第二快的車隊，並縮小與紅牛之間的差距，後者需要應對風洞和計算流體力學方面的處罰。漢密爾頓曾公開表示希望能夠在“今年年底”之前有能力挑戰紅牛。他補充道：“我更關註確保明年我們擁有一輛從一開始就能夠挑戰他們的賽車，我們今年將繼續推動這輛賽車，這也會在某種程度上影響明年。”只有時間能告訴我們，梅賽德斯是否能夠將這個目標變為現實。

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