人字拖halo系統關鍵時刻可以救命

2018年推出的Halo系統，目的就是保護車手在高速行駛狀態下，避免受到意外傷害，如今看來，這不僅保護了格羅斯讓的頭部不受撞擊，還讓他免於被撞暈，讓法國人有機會自己逃離險境。

人字拖halo系統關鍵時刻可以救命

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“拯救者”中Halo裝置是最大救星，如果沒有它的存在，事故的結果可能會大不相同。其設計的中心T字支柱，在最初推出是被批影響車手視線，並且在高速情況下會幹擾車身的側風氣流，但這一次卻起到了關鍵作用，為格羅斯讓“保命”立下頭功。因為當他駕駛的哈斯VF20賽車穿透金屬護欄時，正是Halo裝置有效的阻隔和分開了格羅斯讓頭頂的金屬護欄。

2018年推出的Halo系統，目的就是保護車手在高速行駛狀態下，避免受到意外傷害，如今看來，這不僅保護了格羅斯讓的頭部不受撞擊，還讓他免於被撞暈，讓法國人有機會自己逃離險境。

據悉，Halo系統，是一種設計用於在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手高速駕駛的賽車提供充分頭部保護的系統。主要用戶保護駕駛員免受飛行雜物的侵害，並且在發生碰撞事故後，保證駕駛員頭部不受撞擊物的傷害。

在2018年賽季，裝配了Halo系統的賽車相繼亮相，該系統作為賽車上最為堅固的部件。使用鈦合金材料制造，目前多使用的是直徑50mm的鈦結構件，重量約為7公斤。該系統的供應商之一為荷蘭Nedschroef集團的子公司CP Tech公司。

在測試中表明，Halo系統在車對車碰撞的情況下，它能夠承受數十倍車輛本身的全質量的靜態負荷和能夠顯著降低潛在的傷害。

也就是說，這個7kg重量的部件可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部分;另外，在車輛對環境的測試中，Halo可以防止頭盔接觸墻壁或壁障。

F1規則規定，要求車隊在設計賽車時，必須讓車手能夠在5秒內脫身。考慮到車手們被緊緊地“困”在駕駛艙內，其實這是個相當高的要求，因為有頭枕、HANS裝置、無線電連接和飲料管等，這都限制了他們的活動。再加上頂部的Halo裝置，要想逃出去並不容易。

不過，由於這個“Halo系統”裝載座艙前方，中間的連接桿一定程度上，會影響車手的視線，而且造型較為怪異，想在賽車座艙上方安裝了一個“人字拖”。

因此，不少車手表示不喜歡“Halo系統”，包括格羅斯讓。但經歷了此次事故後，Halo系統的安全裝置，被進一步驗證實用有效，想必不少車手對Halo系統的看法，也會有所改變。

所以，車手們在每個賽季開始時都會進行車手逃生測試，並要求在每一個環節都必須近乎完美的完成。從格羅斯讓的逃離速度來看，這項逃生測試是很有必要的。

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